Passat B6 антифриз - 2.0 TDI - Special Edition COOLLER 1

Опубликовано: 01.03.2017

видео Passat B6 антифриз - 2.0 TDI - Special Edition COOLLER 1

VW polo sedan / доливаем антифриз G12

270 л.с.
Чип APR Stage2
Впуск APR Carbonio
Даунпайп TechtonicsTuning
Раздвоенный выброс 86 мм
Кузов покрыт нанокерамикой в StratumPro
Webasto



Комплектация Тигуана.

Спорт/style, 2 литра, 6-ти ступенчатый автомат-типтроник, поворотный биксенон с автоматическим корректором, обогревы зеркал, сидений, электрозеркала, мультируль, сенсорная магнитола с чейнджером на 6 дисков, антибукс, антизанос, и остальные анти, 2-ух зонный климатроник. Много всякой фигни еще, обрисовывать длительно.


как долить антифриз на фольксваген поло

Эксплуатация Тигуана.

За практически 5 лет эксплуатации автомобиля уже сформировалсь собственное мировоззрение о данном ВАГовском продукте. Опасаясь накладности запчастей и работ, могу с уверенностью сказать, что практически все запчасти есть в наличии под различный уровень достатка. Я придерживаюсь представления, что на машине, равно как и личной безопасности, сберегать западло, в особенности когда необходимо быть уверенным в неопасной и беспроблемной перевозке себя и членов собственной семьи из точки в А в точку Б в хоть какое время. Гарантия ВАГовских автомобилей всего 2 года либо 100000 км (могу ошибаться уже), за этот период времени, поймите меня верно, необходимо попытаться ушатать машину до гарантийных случаев. Не достаточно кто может повытрепываться этим, при этом специально, за свои средства приобретенную… Потому гарантии хватает заглазно. Думаю, что 3-5 лет, как на корейцах было бы вообщем роскошно. Чтобы не терять гарантию 1-ые 2 года обслуживал в Евротехцентре.

Что было изготовлено (пока пишу про стандартные мероприятия):

На 15 тыс. Евротехцентр. Интервальный сервис, чтение кодов дефектов, подмена воздушного и салонного фильтров, масляный сервис (само масло LongLifeVWNorm 5W30 около 4,5 л. с допусками + болт спуска масла), силикон резинок, смазка личинок, дверей и т.д. – итого около 10 тыс. рублей;

На 30 тыс. Евротехцентр. Инспекционный сервис, масляный сервис, чтение кодов дефектов, подмена воздушного и салонного фильтров, подмена свеч зажигания, силикон резинок, смазка личинок, дверей и т.д., доливка антифриза. – итого около 14 тыс. рублей;

На 45 тыс. Евротехцентр. Интервальный сервис с гарантией мобильности, чтение кодов дефектов, масляный сервис, подмена воздушного и салонного фильтров, силикон резинок, смазка личинок, дверей и т.д., подмена обоих фронтальных опорных подшипников со съемом амортизаторов и съемом тормозных колодок, подмена фронтальных тормозных колодок – итого около 20 тыс. рублей;

Для тех, кто не в курсе, подмена задних колодок при наличии электромеханического стояночного тормоза в гаражных критериях проблематична, хотя есть умельцы.

Дальше гарантия завершилась и было решено уходить от дилера, промониторив веб, тормознул на автоцентре Германика. Здесь, как говорится, на вкус и цвет… На данный момент может кто с пеной у рта будет обосновывать, что это можно сделать в 2-3 раза дешевле, я спорить не буду, мои мысли приведены выше. Я стараюсь не сберегать на собственном члене семьи (уже можно так гласить), и данный блог это констатация фактов и издержек на автомобиль для людей, которые может только желают его приобрести либо уже заполучили. Для людей которые приобретают авто на полгода, ушатывают его и берут другой, в этом блоге делать нечего.

На 58 тыс. крякнула катушка зажигания 2 цилиндра, такое чувство будто бы германец отвалился, который толкал авто. Пылает чек, троит движок, обороты больше 2 тыс. не идут, еле доехал до сервиса, короче приятного не достаточно (с тех пор всегда вожу катушку на припас, на многих веб-сайтах пишут про эту делему).

На 60 тыс. Германика. Масляный сервис (перебежал на LiquiMolyTopTec 4200 с допусками), подмена воздушного и салонного фильтров, подмена масла в муфте Haldex, снова подмена катушки (опять крякнула уже другая 1 цилиндра), подмена свеч зажигания, доливка антифриза (вообщем я так сообразил на вебасто за зиму уходит немного), изготовлена полная диагностика движки и ходовки, приреканий нет – итого около 14 тыс. рублей;

На 75 тыс. Германика. Масляный сервис, подмена салонного фильтра, диагностика ходовой без приреканий, мойка и химчистка салона – итого около 8 тыс. рублей;

На 83 тыс. крякнула вебаста, запускается, идет работа, выброс, работает насос на магистрали, позже срыв пламени, и работает в холостую. Отогнал к единственным сервисменам в Омске в Автотехцентр+, их вердикт после диагностики, все работает, ошибки сбросили (4 штуки, нет пуска 9800/00 и срыв пламени 9801/00), необходимо воспользоваться чаще произнесли, чтоб не застаивался (я только после -25 воспользовался в главном) — стоимость 1000 руб.

Напишу их советы для юзеров вебасто (я, к примеру, задумывался, что с работающим котлом ездить нельзя, а нет):
1. Для исключения попадания воздуха в топливную магистраль уровень горючего в баке не надо оставлять меньше 1/3;
2. Исправная работа гарантируется только при использовании горючего соответственного ГОСТу, марки автомобиля, погодным условиям (здесь некие вопросы);
3. Не допускается забивание снегом (льдом, грязюкой) выхлопного тракта отопителя;
4. Смотреть за состоянием АКБ (ну это самое 1-ое должно быть, АКБ расходник с вебастой);
5. Обычная эксплуатация отопителя при низких температурах вероятна при плотности антифриза -45, -50 градусов;
6. При мойке мотора нужно принимать конструктивные меры защиты от попадания воды в воздушный фильтр отопителя.
Вроде все, пользуйтесь чаще, не сберегайте АКБ и будет вам счастье (и тепло).

91 тыс. ГЕРМАНИКА. Сделал диагностику ходовой (поменял все 4 сайлентблока фронтальных рычагов), поменял масло, поменял салонный фильтр, долил антифриз, сделал регулировку установки колес. Стоимость вопроса 17900 руб. Сейчас все в эталоне, приреканий по авто нет.

На 105 тыс. Германика
подмена масла, подмена сальника правого привода коробка автомат, подмена правой шаровой, доливка масла в коробка автомат — итого 13100 руб.

rss